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              海豹DM-i對比邁騰,誰是高品質中型轎車之選

              2023-11-17 11:50:58 作者:柯凱汶

                比亞迪海豹DM-i詢底價|查參配)自上市以來一直受到消費者的廣泛關注,其頗具誠意的價格,且基于全新混動平臺打造后帶來的產品力提升,都是大家關注的焦點,并且其定位也是瞄準了合資中型轎車腹地。不過,同級別市場也有不少強有力的競爭對手,老牌中型轎車的德系代表——大眾邁騰便是其中一位。買車不是買菜,高品質的中型轎車到底該怎么選呢?我們先來比較一番再下定論。

              關于對比車型:

                本著公平公正原則,今天的車型對比我們選取了2023款 比亞迪海豹DM-i 1.5L 121KM尊貴型,官方指導價18.68萬元,是海豹DM-i各版本中的熱銷款型。

                大眾邁騰詢底價|查參配)選擇的是2023款 200萬輛紀念版 330TSI DSG領先型,官方指導價21.19萬元,目前根據不同城市的優惠政策,終端有不同程度優惠。綜合下來,兩車的終端售價幾乎一致。

              設計對比:時尚前衛VS成熟穩重

                海豹DM-i采用獨特的海洋美學設計理念,從水滴、漣漪和海浪中汲取設計靈感,展現出與眾不同的外觀,更加具有美感和設計感。溜背式的造型,輔以雙腰線進行襯托,加上雙五輻式輪轂,營造出優雅運動的氛圍。

                海豹DM-i的座艙同樣以“海洋美學”為設計理念,大量汲取海洋靈感,打造出環繞式的流動視覺體驗。為了營造豪華感,海豹DM-i采用的海洋網新一代內飾,對材質進行重點革新。雙配色設計加入了玫瑰真木裝飾板以及仿麂皮等高檔材質,同時,門把手、方向盤、儀表臺、副儀表臺等處加入了啞光鍍鉻裝飾,展現了不俗的質感。給環抱式的座艙增添了一份豪華感,更顯前衛、年輕。

                邁騰的設計風格可以說是完全迥異,即便它換裝了大眾最新的家族化進氣格柵和前杠樣式,同時前后燈組內部結構也進行了一定優化,但整體還是大眾一貫的風格,老氣橫秋。

                內飾上主要以平直的線條勾勒總體造型,豪華感的營造上多以軟質包裹加以縫線點綴,是非常熟悉的大眾風格。邁騰這種成熟穩重的調性,對于莊重的商務場合比較契合,整體的設計感和材質的豪華感并不出彩。

              尺寸及空間對比:海豹DM-i全面勝出

                車身尺寸方面,海豹DM-i的長寬高分別為4980/1890/1495mm,軸距為2900mm。邁騰的長寬高分別為4866/1832/1479mm,軸距為2871mm。在車身參數方面,海豹DM-i是全面勝出,這就給車內空間營造上奠定基礎。

                不過,邁騰的前排座椅靠背相對較薄,后背還做了一定的內凹,所以后排腿部空間就顯得寬裕。但是,這種空間優勢對前排座椅舒適性有一定程度影響,并且作為傳統的燃油車,后排地臺有一塊很高的凸起,對后排中間的乘客坐乘體驗并不是很友好。

                而海豹DM-i座椅采用了人體工學設計,并且座椅的軟硬程度恰到好處,后排坐墊足夠長,保證了乘坐的舒適性。并且由于采用溜背式車頂的造型設計,后排頭部空間有了充分保證,且后排地臺幾乎做到純平,更進一步提升了后排乘客的坐乘空間。在可開啟全景天窗的加持下,讓漫漫旅途變得愉悅而富有情調。

              配置對比:海豹DM-i的科技感更足

                智能化方面,海豹DM-i搭載了全面升級的DiLink智能網聯系統,擁有One ID專屬座艙、全場景智能語音、自由雙桌面等亮點功能,并在UI界面、交互體驗、處理器性能上進行全面升級優化。相對于邁騰這種傳統車型來說,海豹DM-i的車機可以像智能手機一樣,支持百萬級的App應用下載,可以刷抖音、玩游戲,以及3D控車,為用戶帶來“可視、可說、可感知”的全新人車情感交互體驗。

                在其他駕乘舒適性配置方面,海豹DM-i配備DiPilot智能駕駛輔助系統(L2級)、多種駕駛模式切換、360度全景影像、車道保持車道居中、手機遠程控制App等等,實用性配置拉滿,提車無需任何改裝。

                而邁騰雖然是新款,但是原有的基底并未做全面升級,只是對現有的液晶屏幕做UI優化,給人一種“新鮮感”,體驗感禁不起推敲。就拿邁騰配備的定速巡航來說,在L2起步的駕駛輔助年代,就顯得非常落伍。尤其是不配備主動剎車的情況下,定速巡航不但不能減緩駕駛疲勞,反而會提高行車危險系數。

                另外,邁騰的車機并沒有做智能化設定,只能實現聽音樂、倒車影像、導航、收音機和藍牙等傳統功能,并不能進行App下載安裝,這就導致海豹DM-i擁有的遠程車控、語音控制等很多智能化的功能無法實現。還有就是胎壓提醒(無胎壓數值顯示)、8英寸顯示屏……在比亞迪海豹DM-i面前也顯得很寒酸??梢院敛豢鋸埖卣f,在配置方面,海豹DM-i是可以全面碾壓邁騰的。

              能耗、動力和底盤對比:海豹DM-i更節能更舒適

                海豹DM-i基于全新的DM-i超級混動中型車平臺打造,本次對比選取的2023款 海豹DM-i 1.5L 121km尊貴型則是搭載驍云-插混專用1.5L發動機以及ESH電混系統,其中1.5L發動機最大功率110馬力,峰值扭矩135牛·米,前電動機最大功率197馬力,峰值扭矩325牛·米。采用17.6kWh電池組,NEDC純電續航里程121km。官方百公里加速時間為8.2秒,NEDC虧電油耗低至3.9L/100km。

                邁騰的動力匹配比較多,本次對比選取的2023款 200萬輛紀念版 330TSI DSG領先型,搭載的是2.0T發動機,最大功率為186馬力,最大扭矩為320牛·米,匹配7速DSG濕式雙離合變速器,百公里綜合油耗6.38升,百公里加速8.9秒。雖然動力參數更強,但由于純燃油的屬性,加速表現和燃油經濟性均略遜色于海豹DM-I 1.5 L款型。

                在中型車領域,采用2.0T動力的邁騰算是燃油車里動力比較強的,加上前麥弗遜后多連桿的懸架組合形式(后四連桿),相對海豹DM-i的五連桿來說結構相對簡單。并且對懸架支撐做了較硬的設定,給良好的操控打下堅實基礎。開邁騰的人覺得好開又穩健,坐邁騰的人覺得硬朗不舒坦。

                而海豹DM-i是混合動力系統,燃油發動機并非全程運作,所以整體的靜謐性要比邁騰更好,DM-i混動系統更接近于“電傳動”,平順性有優勢。另外,海豹DM-i采用的是前麥弗遜后五連桿的底盤懸架組合形式,對整車的操控性和乘坐舒適性可以完美兼容。海豹DM-i行駛過程中盡可能保持優雅穩重的姿態,從而為車內乘客帶來足夠的舒適,這一點是邁騰所不具有的。

              總結

                中型轎車市場一直以來是各大車企的兵家必爭之地,以邁騰、帕薩特為代表的德系中級車雙雄憑借著沉穩、扎實、高品質的形象,兼顧了家用偏商務的需求。不過,目前的主流汽車消費群體的逐漸轉化,他們對汽車的要求也越來越高,在選車過程中,對顏值、空間、科技感、經濟性有著強烈需求,所以未來像海豹DM-i這種科技感未來感十足的車型將成為主流。畢竟邁騰這類以“三大件”為賣點的傳統合資車型,在中國品牌的科技化與未來感面前,優勢已經蕩然無存。

                回到今天邁騰對比海豹DM-i中,到底誰才是高品質中型轎車之選呢?我想全部人都會用同樣的錢,選擇各方面更出色的海豹DM-i,你們說對嗎?

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