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              毫末四周年內部信:華為是智駕鯰魚,要向其學習

              2023-11-29 10:45:42 作者:喻欽濤

                11月29日,在毫末智行成立四周年之際,毫末智行董事長張凱、CEO顧維灝聯合發布《毫末正式邁入自動駕駛3.0時代》的內部信,全面回顧了過去四年時間,智能駕駛賽道大軍涌入,群雄并起,毫末人篳路藍縷,從北京、保定、上海、深圳各地集結,讓毫末成為中國自動駕駛界真正的量產王者。

                當下,智能駕駛賽道經歷了非常高速的發展,競爭日趨激烈,進入白熱化。信中提到,“目前行業表現最突出的華為猶如當初的特斯拉一樣,是2023年自動駕駛賽道的一條‘鯰魚’。我們非常敬佩,必須要學習。同時,更要鞭策自己,要以一敵十、絕境突圍。”

                張凱和顧維灝明確2024年毫末將有四場戰役要打。首先是智駕生死戰,要跨過關隘,打贏城市NOH落地這一硬仗;其次是以客戶為中心做好乘用車量產交付,確保毫末第二代HPilot智駕產品明年的交付上車;第三是末端自動配送規?;畱?,要擴大運營規模和范圍,真正將末端無人配送完成業閉環;最后是DriveGPT云端與車端落地之戰,大模型會讓毫末換一種方式去贏得競爭。

                “在智能時代賦予的巨大機遇面前,我們沒有捷徑可走。”張凱和顧維灝表示,在新的一年里,毫末要繼續提高組織效率,更高效率的挑戰目標。只有繼續把握前沿技術趨勢,向客戶學習、向同行學習,迎接挑戰、戰勝危機,沉淀經驗和能力,才能贏得最終的勝利。

                以下為毫末智行四周年張凱、顧維灝內部信全文:

                各位毫末的同學們:
               大家好。

                今天,毫末智行四周歲了。
              四年時間,放在歷史長河中猶如滄海一粟,而放在不斷加速的智能時代,卻是一日千里,風云巨變。
              我們經常說創業是“九死一生”。曾經有數據顯示,在中國的創業大潮中,能夠存活四年以上的公司只有1%。而今毫末已經躋身其中,跑贏了99%的初創企業,非常的不易!
              四年時間,1461個日夜的風雨兼程。毫末人從保定、北京、上海、深圳各地集結,命運的齒輪開始轉動。篳路藍縷,櫛風沐雨。在這里感謝每一位毫末同學的辛勤付出,讓毫末成為中國自動駕駛界真正的量產王者。
              回顧過去,智能駕駛賽道大軍涌入,群雄并起。展望未來,我們只有繼續把握前沿技術趨勢,向客戶學習、向同行學習,迎接挑戰、戰勝危機,沉淀經驗和能力,才能贏得最終的勝利。

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              毫末進入自動駕駛3.0時代

              2023年,可以用三個關鍵詞來總結毫末:量產、技術、商業化。這也是毫末在競爭的洪流中立足的根基和底氣。
              量產方面,毫末第一代HPilot輔助駕駛產品整體已搭載超過20款車型,高速NOH用戶月活躍使用率超過了88%。利劍千錘成器,精鐵百煉成鋼。每當看到用戶在分享使用毫末的智能駕駛產品的感受和反饋時,都是我們收獲最大和最開心的時刻,好產品是我們不懈的追求。
              為了搶占汽車更大主銷市場,毫末在2023年10月發布第二代三款千級行泊一體無圖NOH,用“極致性價比”全面滿足高中低價位車型的智駕量產需求,確保毫末在2024年激烈搏殺的智駕市場繼續占據領先地位。
              其次是扎根技術,堅持技術的長期主義。毫末在國內率先布局大算力、大模型、大數據的自動駕駛技術發展方向。2023年初,我們建成了中國自動駕駛行業最大智算中心MANA OASIS(雪湖·綠洲),為毫末在數據處理和前沿的大模型探索上提供了澎湃的算力。在當前AI大模型浪潮下,毫末率先發布行業首個自動駕駛生成式大模型DriveGPT(雪湖·海若),在感知數據篩選和自動標注、駕駛場景生成與遷移、感知大模型與認知大模型建設上實現了顯著的突破和創新。
              時間回到2022年9月,我們在行業第一個提出了“自動駕駛3.0時代”的概念和劃分標準:數據規模上,智能駕駛用戶行駛里程至少1億公里以上;感知技術上,多模態傳感器聯合輸出結果;認知技術上,以可解釋的場景化駕駛常識為主;模式上,大模型、大數據開啟自訓練、自進化。以數據驅動為核心,成為進入自動駕駛3.0時代的標志。
              今天,我們很高興的宣布:毫末乘用車用戶輔助駕駛行駛里程正式突破1億公里,這標志著毫末成為第一個進入自動駕駛3.0時代的中國自動駕駛技術公司。這是毫末圍繞數據智能MANA打造數據閉環系統的新的里程碑。面向自動駕駛3.0時代,毫末將持續投入大模型、大算力、大數據技術研發,加大自研感知技術,以技術底座確保毫末產品的高速發展。
              最后,加速商業化與生態發展。毫末從創立之初開始,即準確錨定自動駕駛發展三定律,堅持漸進式路線,為商業化發展鋪路。
              在乘用車領域,毫末已獲得多家主機廠定點合同,更多的客戶正在發展深化中;在末端物流自動配送領域,小魔駝已經累計配送超過23萬單,并將于2023年第四季度在商超履約配送場景實現盈利。從商業意義上,毫末具備了成為全球范圍內首家擁有規?;鸏4業務公司的能力。
              2023年毫末總部正式落戶北京市順義區,為公司未來發展提供了更廣闊的資源與環境。

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              打贏智駕生死戰

              當下,智能駕駛賽道經歷了非常高速的發展,競爭日趨激烈,進入白熱化。
              回顧智駕發展歷程,第一次競爭,源自2019年特斯拉將高速導航輔助駕駛引入中國。第二次競爭,則是在2022年開啟,2023年爆發的智能駕駛進城浪潮。城市NOA不但展現了輔助駕駛的最高水準,也開啟了邁向完全自動駕駛的新紀元。此次賽道上涌現出眾多實力雄厚的選手,更有黑馬異軍突起。
              表現最突出的華為猶如當初的特斯拉一樣,是2023年自動駕駛賽道的一條“鯰魚”。我們非常敬佩,必須要學習。同時,更要鞭策自己,要以一敵十、絕境突圍。
              2024年,毫末有四場戰役要打。
              首先,是智駕生死戰。要跨過關隘,打贏城市NOH落地這一硬仗。在這場戰役中,整個行業的選手都鉚足了勁,毫末同樣傾盡全力、集結精英,要打造重感知泛化能力更強的城市導航輔助駕駛產品。我們將持續優化團隊配置、研發架構以及開發流程,確保城市NOH量產上車。
              其次,以客戶為中心,做好乘用車客戶交付,確保毫末第二代HPilot智駕產品明年的交付上車。2024是智駕爆發大年,只有用“極致性價比”的產品,開拓更多客戶,實現大規模商業量產,才是毫末產品的唯一出路。
              第三,末端自動配送規?;畱?。毫末小魔駝已經在整車成本、無人化能力上做到了產品領先,在履約場景下實現了營收為正的示范運營。明年我們要和合作伙伴一起繼續擴大運營規模和范圍,真正將末端無人配送完成商業閉環。
              最后,DriveGPT云端與車端落地之戰。目前,乘用車輔助駕駛和末端物流自動配送車在MANA的數據閉環基本完成。DriveGPT就是王牌,大模型會讓毫末換一種方式去贏得競爭。對于AI大模型,我們還將繼續大力投入,通過數據閉環體系,不斷從量產數據中學習,打造更為通用的云端大模型,從而更好賦能車端小模型,打破當前自動駕駛技術框架的天花板。
              道阻且長,行則將至。在智能時代賦予的巨大機遇面前,我們沒有捷徑可走。惟其艱難,方顯勇毅;惟其磨礪,始得玉成。在新的一年里,我們要繼續提高組織效率,更高效率地挑戰目標。希望同學們保持創業精神、保持危機意識、保持韌性成長、堅持初心不變,實現讓機器智能移動,給生活更多美好的愿景!+

                
              張凱、顧維灝
              2023年11月29日

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