<output id="ozpwm"><track id="ozpwm"><delect id="ozpwm"></delect></track></output>

    1. <mark id="ozpwm"><small id="ozpwm"></small></mark> <code id="ozpwm"></code>
        <tr id="ozpwm"><nobr id="ozpwm"><ol id="ozpwm"></ol></nobr></tr>
      1. <menuitem id="ozpwm"></menuitem>
        <ins id="ozpwm"></ins>
          1. <tr id="ozpwm"><nobr id="ozpwm"><option id="ozpwm"></option></nobr></tr>

              對話|零跑武強:明年三季度整車出口歐洲 中外合作不會是新趨勢

              2023-11-23 18:42:48 作者:wuqixing

                【太平洋汽車 行業頻道】10月26日,Stellantis集團與零跑汽車達成戰略合作,計劃向零跑汽車投資約15億歐(約合人民幣116億元)以獲取零跑汽車約 20%的股權,成為零跑汽車的重要股東,將擁有2個董事會席位。

              圖左:Stellantis 集團全球 CEO Carlos Tavares  圖右:零跑科技創始人、董事長兼CEO朱江明)

                與此同時,Stellantis集團和零跑汽車將以51%:49%的比例成立一家名為“零跑國際(Leapmotor International)”的合資公司,獨家擁有向除大中華區以外的全球其它所有市場進行出口、銷售以及在當地制造零跑汽車產品的權利。

                而在11月22日,零跑汽車在港交所發布公告稱,約1.94億新H股認購已發行予Stellantis集團,認購協議已于11月20日完成。公告顯示,認購協議完成后,大華技術不再持有零跑汽車任何股份。

                這意味雙方從公布合作簽署合同到完成交割的時間不到一個月,無疑展示出前所未有的執行速度和能力,引發不少關注和討論。

                針對于零跑汽車與Stellantis集團合作的項目進展、交易細節以及未來的發展規劃等問題,作為這個項目的整體操盤手——零跑汽車聯席總裁武強與我們在線上進行詳細交流。

               
              零跑與Stellantis集團合作基于互利共贏
              雙方都有各自的需求

                對于零跑汽車與Stellantis集團合作,武強表示是從今年2月份開始的,當時零跑與若干家潛在合作伙伴進行深度交流,但最終選擇跟Stellantis走在一起。其中里面合作的細節并非誰主動找誰,而是一直有在溝通,雙方對各自的需求比較清晰,便一拍即合。當然,最主要還是基于互利共贏為出發點,同時也與雙方在理念、公司文化和成本控制方面理念的高度契合有關。 

                對于零跑汽車而言,只是想把產品賣到中國以外的市場去,提升全球市場份額,而與Stellantis合作是最佳的投入產出比,無論是市場規模、知名度、品牌效益、銷售渠道和售后服務等方面,都有著較大優勢。當然,與Stellantis合作,最顯著的就是獲得資金,可以更好的發展與布局。

                另外,武強還表示,Stellantis作為零跑戰略股東進入董事會、投資,這些都是為了支撐或者是實現零跑第一個海外的布局,鞏固雙方的合作。

                而對于Stellantis集團而言,與零跑汽車合作,可以彌補它旗下14個品牌在電動車市場的產品缺失,且缺的不僅僅是產品本身,還有產品的成本、功能和性能。而在這方面上,零跑汽車的優勢就體現出來,其有著超強、超高效率的綜合研發體系,內部有專門的三電研發團隊,圍繞智能動力、智能駕駛、智能座艙核心技術進行持續研發和創新,實現整車成本70%的自研自造能力,形成了全域自研、垂直整合的護城河。

                值得一提的是,全域自研最大的優勢是無需過度依賴供應,擁有更優秀的成本把控,同時還可以提高整車的性能一致性與零部件的匹配度,減少庫存壓力和市場環境的影響。

                正是在這個基礎上,Stellantis看重零跑將來能夠不斷的推出有平價比和成本優勢的電動車產品,無論是歐洲市場,還是其它地區,都能體現出較強的市場競爭力。尤其對于一個全球130個國家都有銷售的集團,能把這項優勢發揮到極致。

               
              雙方合作不涉及國內市場
              零跑未來仍然依靠自己

                不過需要注意的是,武強表示零跑與Stellantis集團合作不涉及國內市場,最起碼到目前為止沒有展開更多的合作。這意味零跑在國內市場依然要依賴自己,利用零跑原來獨立自主的全域自研的優勢、八年來形成的技術的積累,以及產品積累逐漸為市場消費者接受。

                而從目前來看,零跑現有這套組合拳有著很強的競爭力,銷量增長迅速,10月銷量突破1.8萬輛,同比增長159%,創歷史新高,在新勢力品牌中,僅次于理想和小鵬。另外,在最新周銷量榜單上,零跑已經上升到第二,表現非常出色。

                盡管雙方在國內沒有實際性的合作,但武強表示,Stellantis集團入股零跑并合作,在國內市場上會帶來一些間接的認知度,以及提升零跑的聲譽,在業界形成比較好的良性聲譽。

               
              新產品最快明年三季度開始交付
              將采取整車出口的方式

                所以,目前零跑與Stellantis集團合作更多體現在海外市場,且在海外銷售的產品都基于零跑國際合資公司渠道,并計劃從歐洲市場開始,因為這里不僅有著深厚底蘊的汽車市場,同時對于電動車的接受度也比較高。更重要的是,歐洲也是Stellantis集團的大本營,市場認可度、銷售網點、售后服務等方面都有著先天性優勢。

                根據計劃,零跑國際旗下產品預計2024年第三季度開始交付,首款車型為零跑C10,它是零跑首款全球戰略車型,會率先進入歐洲發達國家,其它國家也會同步展開。

                而根據武強表示,零跑銷往海外市場可選擇本地化制造和整車出口兩種方式,不過關于本土化制造方面,武強幾次強調不會在海外重投資建立工廠,而是基于Stellantis集團已有的工廠進行生產制造,同時不排除第三方的工廠進行代工,綜合比較它們的優勢而決定。

                但對于兩個如何選擇,武強則表示要算經濟賬,哪種方式比較實惠就選擇,而不是固定的,目前已經存在非常成熟的商業模式,其中本地制造的優勢在于路徑較短、避免關稅以及縮短交付周期等,同時,部分國家本土制造可享受國家補貼,可以給到消費者更實惠的價格。

                但盡管如此,武強認為還是整車出口更為實惠,哪怕支付10%的關稅也是有不錯的成本優勢,但如果未來關稅進一步提高,可能變得本地制造的優勢逐漸顯現。所以目前來看,零跑會與整車出口的方式銷往海外市場。

               
              產品根據不同市場進行適配調整
              盡可能滿足各個國家用戶需求

                雖然在國內生產,但由于雙方市場不同,在開發上會有一些適配的調整,包括設計信息安全、車機軟件、搜索地圖、音樂等方面會存在差異,相對應的供應商也會有所不同。再加上各地市場對于車的要求不同,包括買車的人員年齡構成、使用電動車的目、車身尺寸大小和功能的要求等,這對于生產制造而言并非易事。

                不過這些都在零跑的規劃范圍內,因為其在國內市場上的規劃一樣可以覆蓋到幾大各個國家的不同市場的需求。主要得益于LEAP3.0第三代的中央集成的電子架構,這個架構覆蓋高、中、低解決方案,可以適合在不同價格的車型,應用在不同尺寸,并且從低到中到高端,完美適配。

                對于海外銷量預測方面,武強表示還沒有正式的指引,商業模式還在討論當中、在構建當中,需要在2024年第一季度后才會更精準的指引。并強調海外市場拓展沒有想象那么容易,不同的文化、政治、地域和消費者的特點都會帶來嚴苛的市場挑戰,哪怕與Stellantis集團也并非易事。

                另外,有媒體提到Stellantis集團下有眾多品牌和產品,海外的銷售如何積極售賣零跑的車型?對于該問題,武強表示Stellantis集團缺乏零跑這樣有競爭力或者有迭代能力,且具有成本優點的電動車,與其他產品之間并非處于直接競爭關系,哪怕有,也是良性競爭,但更多是一個有益的補充。

               
              寫在最后
              武強認為中外合作不會成為新的趨勢

                最后,在被問到大眾入股小鵬,奧迪與上汽合作,以及Stellantis跟零跑完成交割等新模式時,促成這種全新合作模式的關鍵因素是什么?需要具備哪些條件?會不會成為未來的一種新的趨勢?

                武強認為這不會成為一個趨勢,不會對其它車企形成先例的趨勢或一種參考,因為這是一個各自跟各自的業務發展的需求雙方所進行的共贏的合作,因為每家公司不一樣,所以不好說就能形成什么趨勢。

                零跑與Stellantis集團之所以形成合作,其實根據零跑自身的情況的認識,以及對零跑海外策略的構建想法,以及對方對零跑的電動車產品力補充,構建合作共贏的關系。所以以后的事,武強覺得各家應根據自己的實際情況,從實際出發去發展業務。(文:太平洋汽車 吳啟

              >>點擊查看今日優惠<<

                本文導航
                熱門文章
                相關閱讀
                點擊加載更多
                欧美精品一区二区在线观看播放,在线观看片免费人成视频播放,欧美 偷窥 清纯 综合图区第一页,天天做天天爱夜夜夜爽毛片