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              每日車聞:極越01/極氪001 FR上市 特斯拉Model Y上調售價

              2023-10-28 22:39:37 作者:何展鵬

                【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊,歡迎大家持續保持關注。今日車聞包括有極越01詢底價|查參配)上市、極氪001 FR上市、特斯拉Model Y高性能版售價上調1.4萬元、全新豐田普拉多配半幅式方向盤等等。

               
              “智能汽車機器人”極越01 售價24.99萬元起

                10月27日晚,極越01正式上市,新車共推出三款車型,售價區間24.99-33.99萬元。新車是極越品牌旗下首款車型,定位中大型純電SUV,基于SEA浩瀚架構打造而來,搭載驍龍8295芯片和百度Apollo智能駕駛系統。

              極越01指導價
              車型 售價(萬元) 
               極越01 MAX (單電機/續航550km)24.99 
               極越01 MAX (單電機/續航720km)29.49
                極越01 MAX Preformance (雙電機/續航660km)33.99 

                從外觀上來看,極越01的設計風格獨樹一幟,并沒有遵循傳統的美學設計,它的設計亮點更多體現在智能化與科技感的融合。諸如其前大燈組與輪眉燈、AI指示燈構成了智能交付燈光系統,可實現自動駕駛、車外語音、安全守護等不同場景的燈光交互設計,且用戶還可自由編程,更具趣味性和互動性。

                得益于車頭、車尾以及外后視鏡的隱藏式麥克風,極越01可實現車外語音交互,車主可通過語音指令實現打開車門、后備箱等操作,因此極越01直接取消了傳統門把手,同時也意味著新車采用了電動車門的設計。除了語音開門外,極越01還能通過UWB數字鑰匙或通過兩側B柱和C柱上的按鍵來開啟或關閉車門。

                內飾方面,極越01采用了極簡的設計風格,似乎在特斯拉“毛坯房”的基礎上進行了豪華裝修,富有科技感和未來感。最大的亮點無疑是配備了35.6英寸6K貫穿式的大屏,屏幕像素密度達到185 PPI,其中像儀表盤、中控以及副駕娛樂功能全部整合在屏幕中,可以雙屏、三屏和全屏顯示。另外,極越01還配備了U型半幅式方向盤,物理按鍵被最大程度簡化,同時取消了傳統的左右撥桿,這點與新款Model 3一致,操作體驗更新奇,不過學習成本較高,需要一定時間適應。

                極越01的長寬高雖分別為4853/1990/1611mm,但軸距達到了3000mm,長軸距保證了車內的乘坐空間,同時在后排還配備了7英寸液晶屏幕,不僅可以對空調、多媒體等進行控制,同時還可以對側后方開門進行風險提示,這在一定程度上提高了乘客的安全性。

                相比于設計,極越01的核心競爭力更多體現在智能化上,它是首批搭載高通第四代驍龍數字座艙平臺——8295芯片的車型,并且首次完全啟用雙NPU,AI總算力達到了60TOPS,在強大的NPU算力加持下,新車可以支持車外語音控制、主駕免喚醒、可見即可說、四音區同時說、語義識別等功能,語音系統可以搞定全車所有功能操控。

                另外,極越01率先在業內實現語音AI算法全量本地化,簡單理解就是不依賴網絡或弱網的情況下,也照樣可以流暢交流,不會變成人工智障。且AI算法本地化還有一項優勢就是體現在數據安全方面,用戶聲音數據“不出車”,能夠最大限度地保護用戶隱私和數據安全,避免大數據“殺熟”。

                極越01更搭載高階智能駕駛輔助系統——百度Apollo智能駕駛系統,在硬件上,其配備雙英偉達Orin X智駕芯片,AI總算力508TOPS,以及31個高精度傳感器,包括2顆激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個自動駕駛高清攝像頭、1個駕駛員紅外感知攝像頭和2個高精度定位單元,已具備覆蓋高速、城市、泊車多場景下成熟的智駕功能。

                而在軟件上,極越發布了其國內首個BEV+Transformer“純視覺”高階智駕技術方案,并已在上海城區道路實現領航輔助駕駛,年內將在三個城市落地。這套技術方案最大的優勢就是不依賴激光雷達,可以大大降低系統成本,從而使高階智駕能力落地普惠的能力更強。目前特斯拉正是采用“純視覺”技術方案的唯一量產車企,極越有望成為第二個采用“純視覺”技術方案的車企。

                如果你想更深入了解極越01的智駕表現,可以觀看下方視頻:

                動力方面,極越01提供單電機量取和雙電機四驅車型,其中單電機最大功率200千瓦;雙電機最大功率400千瓦,官方0-100km/h加速時間為3.8秒,CLTC工況純電續航里程最高720公里。底盤方面,采用全鋁前雙叉臂式后多連桿式獨立懸架的設定,并配備有CDC阻尼可調減振器和Brembo高性能運動卡鉗。

                點評:光從產品力以及定價來看,極越01的確有著不錯的性價比,但極越01也同樣面臨著品牌知名度的問題,雖然它有著吉利和百度背書,但極越畢竟還是一個新品牌,品牌需要時間沉淀,消費者也需要時間去了解新品牌。

               
              四電機的極氪001 FR上市 售價76.9萬元起

                搭載四個電機,最大功率達到1300馬力,官方實測0-100km/h加速成績為2.02秒,如此炸裂的參數并不是什么超級跑車,而是我們自主品牌的極氪001詢底價|查參配) FR。新車終于迎來了正式上市,售價76.9萬元起。此外,新車還將推出“萊科寧模式”,該模式由萊科寧親自調校,在今年冬季測試完成之后,該模式將會通過OTA的方式進行推送。

                外觀上,新車延續了在售車型的設計,但相較于普通版車型,極氪001 FR的車長增加了5mm,車寬增加了10mm,車高則降低了5mm,配合夸張的運動套件,整車營造出更低趴更運動的視覺效果。

                為了降低車重,新車的前唇、側裙、尾翼、后擴散器、車頂的部件均采用碳纖維材質。為了應對強大的動力,新車的制動系統也有所升級,配備前10活塞后4活塞卡鉗以及Brembo碳陶瓷制動盤,搭配鍛造輪轂以及KW絞牙減振器等硬件,進一步提升操控性。

                內飾方面,新車整體設計與普通版保持一致,內飾配色則采用了更為運動的紅黑雙色搭配。中控臺依舊搭載15.4英寸中控屏以及8.8英寸液晶儀表的組合,智能座艙從驍龍8155升級為驍龍8295計算平臺,進一步提升智能體驗。新車還擁有衛星通信技術,可以實現雙向衛星消息,衛星語音通話。

                極氪001 FR最為引以為傲的莫過于三電系統的提升,新車四個由極氪自研的高性能SiC永磁同步電機,雙前電機最大功率422馬力,雙后電機最大功率為843馬力,系統綜合最大功率達到了1265馬力,此外,新車在萊科寧模式下,擁有9項專屬調校,最大馬力可達驚人的1300匹。除了擁有超強動力意外,新車還支持坦克掉頭。電池方面則是采用100kWh的麒麟電池,配備800V電壓平臺,電量由10%充至80%的時間僅需15分鐘。

                如果你想更深入了解這款超強電車,可以觀看下方視頻:

                點評:超千匹的馬力、兩秒多的破百成績,光從性能參數來看極氪001 FR已經有了和超級跑車媲美的資格,而且四個高性能電機瞬間就能帶來極強的動力爆發,用力大飛磚來形容極氪001 FR再合適不過。在這場電動車“軍備比賽”的PK當中,極氪001 FR用強大的實力交出一份不錯的答卷,敢問各大造車新勢力如何應對?

               
              特斯拉Model Y高性能版售價上調1.4萬元

                10月27日,特斯拉針對Model Y詢底價|查參配)高性能版進行售價上調,漲價1.4萬元的Model Y高性能版售價為36.39萬。

                在電池原材料價格下降,各大新能源汽車不斷降價促銷的今天,特斯拉給自家的Model Y高性能版上調售價,這波操作也引起了網友的熱議,有的網友說這是為新Model 3高性能版讓路,有得網友則表示這是給大家營造出一種其它配置也即將要漲價的錯覺,促使還在猶豫要不要買Model Y的朋友趕緊下單。

                目前三款在售Model Y售價分別為26.39萬元(后輪驅動版)、29.99萬元(長續航版)、36.39萬元(高性能版),對應CLTC純電續航里程為554km、688km以及615km。

                實際上,早在國慶期間,特斯拉官方公布Model Y后輪驅動版迎來升級,包括全新19英寸輪圈、新增多色氛圍燈以及后驅版加速提升1秒等等,提升配置和動力同時保持售價不變,吸引了眾多消費者的關注,但沒想到一個月的時間還沒到,Model Y高性能版價格就上調了。

                點評:這次Model Y高性能版價格上調,在小編看來更多的是給即將到來的新Model 3高性能版讓路,要不然到時候新Model 3高性能版比Model Y高性能版還要貴,從產品定位來看也不太合理,同時也會引起消費者的熱議。此外,如今二三十萬的純電SUV非常卷,要價36.39萬元的Model Y高性能版大家覺得真的合適嗎?

               
              理想汽車官方發布韓城高速事故說明

                日前,理想汽車官方針對陜西省韓城韋莊高速事故發布了《韓城高速事故說明》,對于事故造成的人員傷亡,我們感到非常痛心和惋惜。根據交警委托的陜西長安大學交通事故痕跡物證司法鑒定中心的反饋,鑒定結論是車輛無產品質量問題,不存在車機失控問題。車主已收到交通事故認定書。具體如下:

                2023年7月27日夜間23點59分,一輛理想L9在陜西省韓城韋莊高速路發生了嚴重的交通事故。對于事故造成的人員傷亡,我們感到非常痛心和惋惜。

                事故發生至今,理想汽車未進行正面回應,其原因在于這是一起事實清晰的單方事故。事故發生后,我們第一時間配合交警提供EDR(車載事件數據記錄系統)數據。根據交警委托的陜西長安大學交通事故痕跡物證司法鑒定中心的反饋,確認除駕駛員外,車內其他成員均未系安全帶,鑒定結論是車輛無產品質量問題,不存在車機失控問題。車主已收到交通事故認定書。

                近日,該事件及相關不實信息在網上被廣泛傳播,引發廣大理想車主對產品質量安全的疑問。我們為對廣大理想車主負責,現針對車主群體重點關心的問題進行解答:

                疑問一:車輛ACC(自適應巡航)功能是否自動開啟,且干預了駕駛員對車輛的控制?

                  - 該車輛行駛中,沒有開啟LKA(車道保持)功能,僅開啟車輛ACC(自適應巡航)功能,因此行駛方向由駕駛員自行控制。

                  - 結合車輛EDR(車載事件數據記錄系統)分析,車輛碰撞前12秒,方向盤右側撥桿觸發開啟ACC功能,隨后車輛以103km/h的速度自左一車道向右一車道行駛,最終導致車輛右側與高速路旁樹木(直徑約38.5cm,現場測量周長121cm)發生嚴重碰撞,碰撞前0.5秒駕駛員踩下加速踏板,全程無制動動作。

                疑問二:為什么后排乘客不系安全帶,但依然能夠開啟ACC功能?

                  - 車上共有4名人員,除駕駛員外,后排3名乘客均未系安全帶,由于駕駛員對后排均設置了“兒童座椅聯動”功能,系統將不再檢測后排的安全帶狀態,也不會限制使用輔助駕駛功能。

                疑問三:為什么本次事故造成車輛右側上車體損壞嚴重?

                  - 車輛以103km/h的速度沖出高速公路(該段道路無外側護欄),隨后車輛處于側傾姿態,A柱與直徑約38.5cm的樹木發生直接碰撞,由于場景特殊,車輛門檻、縱梁等主要吸能結構均未參與碰撞。

                點評:隨著智能輔助駕駛系統的普及,越來越多消費在高速通勤時會使用輔助駕駛系統降低駕駛疲勞,但現階段的輔助駕駛系統還不能做到完全自動駕駛,小編覺得不管是老司機還是新手,都應該對機器、速度保持一股敬畏之心,哪怕是開啟了輔助駕駛系統,也要時刻關注路況,以應對突發情況。廠家在做宣傳以及銷售的時候,也應該明確告知消費者在使用輔助駕駛系統時需要注意的事項。道路千萬條,安全第一條。

               
              小米汽車將于2024年上半年上市

                近日,小米科技創始人雷軍在微博上發布了“答網友問”,并回到了網友對小米汽車的疑問,他表示:小米汽車目前進展非常順利,明年上半年正式上市。等合適的時候,向大家集中匯報。

                雖然這次并沒有公布小米汽車的太多信息,但給出了明確的上市時間,也算是給了各大米粉們以及關注小米汽車的朋友們一個交代,根據目前掌握的信息,小米汽車首款量產車將會搭載高通驍龍8295芯片,純電車型將采用800V平臺,搭載101kWh三元鋰電池,續航可能突破700km。新車還將配備激光雷達,支持高階自動駕駛輔助。

              小米汽車諜照

                點評:價格方面,之前很多網友猜測售價會在20萬以內,甚至價格在15萬左右,但從硬件成本來看,這樣的售價的確難以實現,目前預計售價會在30萬以內,如果小米汽車真的要買20-30萬,你們會選擇和它“交個朋友”嗎?

               
              全新豐田普拉多配半幅式方向盤

                在2023東京車展上,全新豐田普拉多首發亮相,新車基于與雷克薩斯GX相同的TNGA-F越野平臺打造,采用非承載式車身,提供多種動力選擇,包括2.4T+電機的輕混系統。目前全新普拉多在北美地區起售價為5萬美元(約合人民幣36萬元),另外據悉,新車有望于2024年由一汽豐田國產上市。

                外觀方面,全新普拉多的設計風格有點返璞歸真,前臉采用第一代車型標志性的“TOYOTA”字母LOGO,彰顯復古感,搭配方正的造型、矩型設計的前大燈組、分體式進氣格柵以及粗壯的前包圍,呈現非常硬派的視覺效果。

                車身側面,方正的外觀造型配合寬大的輪眉,進一步提升了該車的硬派感。尾部設計方面,全新普拉多的尾燈組采用縱向布局,保留了原始越野的味道,并且尾部Land Cruiser和豐田的標識也采用黑色設計。車身尺寸方面,全新普拉多的長寬高分別為4925/1980/1870mm,軸距為2850mm。

                內飾方面,全新普拉多采用了豐田最新的家族式設計語言,整體風格依然偏向硬朗,但在傳承硬派設計等同時,也加入了新時代配置,配備全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏,并搭載了豐田最新的娛樂系統,配備又新一代Toyota Safety Sense系統,以及像蠕行模式以及陡坡緩降等越野功能。

                且值得一提的是,此次亮相的全新普拉多,配備了豐田全新半幅式方向盤,具有線控轉向系統,左右最多轉60度。同時,方向盤還集成了油門和剎車控制,現場人員演示了一個只用方向盤就能操控油門和剎車的概念,完全不需要油門剎車踏板,然后油門是右手拇指壓下去的手柄(像滑板車那樣),剎車就是方向盤后面跟自行車一樣的剎車手柄。

                動力方面,全新普拉多將提供多種動力選擇,其中在北美和中國市場將會運用2.4T四缸發動機和電動機組成的混動系統,發動機最大功率330馬力,系統綜合扭矩630牛·米,另外電機還可額外提供49馬力的動力。傳動系統方面,匹配8速手自一體變速箱,并配備全時四驅、分動箱以及中央差速鎖等越野功能。

                點評:不得不說,全新普拉多的確變得更帥更現代化,國產普拉多有望在11月開幕的廣州車展亮相,2024年第三季度正式上市,售價或在40-60萬元,產量為3000臺/月。但目前國內市場我們自主品也有不少強勁的選手,像坦克500、方程豹豹5等,都有著強大的產品力,全新國產普拉多能否延續以往的輝煌?還真不好說。

               
              新款起亞嘉華/起亞K5官圖發布

                日前,新款起亞嘉華以及新款起亞K5(海外版本)官圖正式發布,新車作為中期改款車型,主要針對外觀和配置有升級。

                我們先來看新款嘉華,新款起亞嘉華的進氣格柵從現款的點陣式裝飾變成了直瀑式設計,大燈組也采用了全新的設計,日間行車燈用上類似“T”字的造型,整個車頭看起來辨識更高一些。

              海外新款嘉華

              國內現款嘉華

                新款嘉華側面保留了現款車型的設計,依舊采用隱藏式A、D柱,配合較為方正的車身營造出硬朗的感覺。車尾主要變化在于尾燈采用了全新設計,造型獨特的尾燈與前大燈形成呼應。

              國內現款嘉華

                內飾部分目前官方還沒有對外公布最新消息,預計與現款嘉華保持一致。動力方面,新款嘉華除了保留現款車型上的2.0T發動機+8速手自一體變速箱的動力組合外,預計將會新增1.6T+電機組成的插電混動版本。

              國內現款嘉華

                接下來看看新款K5,新款K5的外觀基本保留了現款車型的設計,車頭標識性的細長無邊界虎嘯格柵得到了保留,但前大燈組經過了全新設計,類似“Y”型的日間行車燈讓新車有著更強的個性。

              海外新款K5

              國內現款K5凱酷

                新款K5與現款車型一樣都是采用了貫穿式尾燈設計,但新款K5尾燈在車尾兩側向下做了延伸,增強了尾部的立體感。

                新款K5內飾變化同樣不大,但細節處理更合理,屏幕邊框變得更窄,更符合當下消費者的審美,看起來更加簡潔、輕巧。

              海外新款K5

              國內現款K5凱酷

                配置方面,新款K5配備了升級的抬頭顯示系統、更高分辨率的前/后攝像頭、升級的隔音材料等,此外在駕駛模式旋鈕后方,還增加了指紋識別裝置。

                動力系統方面,新款K5在韓國會提供2.0L自然吸氣發動機(160馬力)、1.6T發動機(180馬力)、2.0LPI液化石油氣發動機(146馬力)以及2.0L混動動力(發動機152馬力,電機38.6kW)。

                點評:這次雖然公布的新款海外版車型的官圖預計未來國內市場也會同步更新,但不管是嘉華還是K5,兩款車在國內的銷量都不算好,這次改款有望給兩款車帶來更高的關注度。

               
              Stellantis集團斥資15億歐元入股零跑汽車

                對于Stellantis集團,可能很多網友都比較陌生,但其實它就是之前標致雪鐵龍集團和菲亞特克萊斯勒集團在2021年合并后的新集團,旗下有像雪鐵龍、標致、菲亞特、JEEP、瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐等14個全球知名的汽車品牌。

                為了在新能源時代有更好的發展,Stellantis集團與零跑汽車達成戰略合作,計劃向零跑汽車投資約 15億歐元(約合人民幣116億元)以獲取零跑汽車約 20%的股權,成為零跑汽車的重要股東,將擁有2個董事會席位。

                除了入股之外,Stellantis集團和零跑汽車將以51%:49%的比例成立一家名為“零跑國際(Leapmotor International)”的合資公司,獨家擁有向除大中華區以外的全球其它所有市場進行出口、銷售以及在當地制造零跑汽車產品的權利。相比于此前小鵬汽車與大眾的合作更加密切,更加全球化。

                此次合作對于零跑汽車而言,無疑會進一步提升零跑汽車在中國這個全球最大的汽車市場的銷量,同時依托Stellantis集團在全球遍布30個國家的工廠進行零跑汽車的海外生產落地,以及利用其遍布全球130多個國家的品牌經銷渠道進行銷售,大力提升零跑汽車品牌在當地市場的銷量。

                對于Stellantis集團而言,可以借助零跑汽車極具創新和后者擁有的優秀成本效益的電動車生態,來幫助Stellantis實現“Dare Forward 2030”戰略規劃中的電氣化目標,鞏固其在全球汽車市場的影響力和市場份額。

               

                未來十年,Stellantis集團將在電氣化領域投資500多億歐元,以實現其在“Dare Forward 2030”戰略規劃中的電氣化目標:即到2030年,集團在歐洲售出的所有乘用車均為純電動汽車,在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。

                由此可見,零跑汽車的電動車產品與Stellantis集團現有的技術和品牌產品組合可以很好地形成互補,為全球客戶帶來更多的具有品價比優勢的出行解決方案。極大提升了市場競爭力。據悉,“零跑國際”合資公司預計將于2024年下半年開始對外出口業務。

                點評:通過此次零跑汽車與Stellantis集團達成戰略合作,再結合此前小鵬汽車與大眾集團達成技術戰略合作,中國車企迎來了“反向合資”時代,在新能源領域已經建立起一定的領先優勢,并且擁有更多話語權,技術不再是我們短板,用市場換技術的歷史也將成為過去。未來會看到更多的國際汽車巨頭與中國車企的合作,且合作將不再是簡單的合資或是技術交換,而將更加平等和深入,中國車企也將實現真正的國際化發展。(文:太平洋汽車 何展鵬)

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                何展鵬 編輯

                你在欣賞路邊的風景,我只留意路上的汽車

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